Mbulesa e ujit ftohës derdhet si në kokën e cilindrit ashtu edhe në bllokun e cilindrit të motorrit me naftë. Pasi ftohësi të jetë nën presion nga pompa e ujit, ai hyn në mbështjellësen e ujit të cilindrit përmes tubit të shpërndarjes së ujit. Ftohësi thith nxehtësinë nga muri i cilindrit gjatë rrjedhjes, temperatura rritet dhe më pas derdhet në mbështjellësen e ujit të kokës së cilindrit, hyn në radiator përmes termostatit dhe tubit. Në të njëjtën kohë, për shkak të rrotullimit të ventilatorit, ajri fryn nëpër bërthamën e radiatorit, në mënyrë që nxehtësia e ftohësit që rrjedh nëpër bërthamën e radiatorit të shpërndahet vazhdimisht dhe temperatura të ulet. Së fundmi, ai shtypet nga pompa e ujit dhe më pas derdhet përsëri në xhaketën e ujit të cilindrit, në mënyrë që qarkullimi i vazhdueshëm të rrisë shpejtësinë e motorrit me naftë. Në mënyrë që cilindrat e përparmë dhe të pasmë të një motori dizel me shumë cilindra të ftohen në mënyrë të barabartë, në përgjithësi motorët me naftë janë të pajisur me një tub uji ose dhomë shpërndarjeje uji të derdhur në bllokun e cilindrit. Tubi i ujit është një tub metalik, përgjatë daljes gjatësore të nxehtësisë, sa më e madhe të jetë pompa, në mënyrë që forca e ftohjes së secilit cilindër para dhe pas të jetë e ngjashme, kështu që e gjithë makina ftohet në mënyrë të barabartë.
Koha e postimit: 16 shtator 2025